A la lecture des forum, nous constatons que vous vous déchainez contre nous, principalement sur le point du voilage des roues de nos CC 65000.

Vous avez raisons! Nous nous en excusons!

Mais avez-vous réellement mesuré la portée de vos écrits? Avez-vous réellement réservé le même sort à des constructeurs beaucoup plus prestigieux et aguéris que nous, quand ils ont eu des problèmes techniques? Non ! car vous respectez ces constructeurs, ils vous en imposent, et ils ne dialoguent jamais ou très rarement avec vous en face à face comme nous prenons le risque de le faire.

Nous ne nous défilons jamais quand nous rencontrons des problèmes. Nous avons d'ailleurs dès le premier jour de la vente des Picasso mis en place un SAV digne de ce nom car nous avions diagnostiqué cette carence chez nos concurrents. Mais de grâce ne vous acharnez pas comme vous le faites, avec des arguments et des mots qui, nous l'espérons, dépassent votre pensée.

Nous avons ,par contre, reçu de nombreux soutiens de la part d'utilisateurs de nos derniers modèles qui, bien que conscients des problèmes sur les essieux de nos CC 65000, nous encouragent à poursuivre nos efforts pour satisfaire le marché français. Nous voulons également les remercier vivement, car cela nous a permis de ne pas jeter l'éponge.

Voila nous voulions vous faire part de notre ressenti également.

Un internaute sur un forum bien connu déclare fort judicieusement : "Bon... entre ce 65000 et les dernieres productions HJ .... ne serait-il pas tant de se poser serieusement la question, a savoir : le petit train qui exige la minutie, de la precision et de la fidelite de reproduction par rapport au modele reel --souvent "historique"-- peut-il vraiment etre fabrique dans les usines de jouets chinoises ? Et son corolaire : cela ne reviendrait-il finalement pas plus cher de le faire fabriquer en Europe ?"

Vous avez grandement raison techniquement, et croyez bien que nous avons fait le maximum pour conserver la plus grande partie de nos opérations de production en Europe et à ce jour nous avons :

1. Le bureau d'études est entièrement français et travaille sur Paris
2. Le bureau d'études électronique est espagnol et travaille sur Valence
3. La production des cartes électroniques est espagnole et réalisée sur Motilla de Palancar
4. Le montage de l'électronique sur les modèles est belge et réalisé sur Charleroi
    

Nous laissons en chine, la réalisation des moules, le montage et la peinture et tampographie.

Mais nous avons cherché sur l'Europe qui pourrait effectuer ces trois tâches, et voici les résultats:

1. Moules - Les prix européens sont 4 fois ceux de la Chine
2. Montage - Les prix européens sont 10 fois ceux de la Chine
3. Peinture fine et tampographie - Le savoir faire n'existe plus en Europe

Voila pourquoi si nous voulons vous proposer des modèles à des prix raisonnables et possédant le niveau de détaillage que vous attendez nous devons nous appuyer sur les producteurs chinois. Nous exerçons un controle constant sur eux, en ayant des représentants permanent auprès d'eux mais les mentalités ne sont pas les mêmes et nous sommes parfois pris de court, comme ce fut le cas avec les essieux des CC 65000, ce dont nous vous prions de bien vouloir nous excuser.

Voila bien longtemps que nous n'avions trouvé sur un forum internet, des affirmations aussi éloignées de la vérité, et nous tenons à vous faire partager cet état de fait écrit par un internaute:

Le ventilateur et son moteur ne coutent même pas 20 centimes sur la chaine de fabrication  ...
Le prix de vente n'a rien à voir avec le cout de réalisation.
Avec ou sans ventilo, il la vendra le même prix !!

Le fabricant décide de fabriquer et se fixe un prix pour faire son commerce; son but est de faire de l'argent, pas de te faire plaisir.
Il a mis un ventilo pour faire joli parce que cela ne lui coute rien et que cela permet de mieux justifier le prix de vente qu'il s'est fixé.

Nous devons rétablir un semblant de vérité. Le prix annoncé devrait être justifié par cet internaute qui semble avoir une vision économique disons pour le moins originale. Sur nos modèles CC 65000 dits "sous-marins" il y a plus de 50 pièces rien que pour le bloc ventilateurs. De plus l'étude technique et la mise au point nous ont pris plusieurs semaines. Pensez-vous de façon réaliste que les intervenants soient rémunérés à hauteur de 20 cents par ensemble? Allons! un peu de sérieux!

Quand à notre but, si les lois économiques nous imposent de réaliser un bénéfice, nous ne pouvons accepter le fait que nous ne voulons pas "vous faire plaisir". Nous pensons aux désirs potentiels des futurs clients dès la conception du modèle, et il est tout à fait injuste de penser que notre seul but est "de faire de l'argent", car si tel était le cas, soyez assurés que nous ferions une autre activité!

Aussi, nous demandons à ces "spécialistes" de l'économie du modélisme ferroviaire, d'avoir un minimum d'honnéteté intellectuelle envers les constructeurs, quels qu'ils soient. Nous faisons tous des erreurs, et nous le déplorons et regrettons, mais de là à affirmer que le profit est notre seul critère de travail, cela ne peut nous laisser indifférents.

En parcourant, avec plaisir, les écrits de nos clients sur les différents forum, nous relevons ce commentaire laconique et peut-être un peu désabusé :

C' est pas donné...

Cet amateur a raison, mais peut-être faut-il aller un peu plus dans le détail de l'équation économique à laquelle sont confrontés tous les constructeurs. Vous avez pour sortir un modèles plusieurs types de charges :

1. Les charges d'investissement fixes (Etudes, moules, outillages)
    
2. Les charges de production variables (moteurs, composants électroniques, assemblage, peinture et tampographie)
    
3. Les charges de fonctionnement éminemment variables (transport, frais des bureaux, commerciaux, etc.).

Ces charges impactent différemment le prix final pour les Clients. En effet :

• L'ensemble des charges d'investissement fixes doivent être réalisées avant même d'avoir une idée de la quantité qui sera vendue.
   
• Les charges de production sont directement liées à cette quantité qui doit être estimée au plus juste, sans tomber dans le système des "séries limitées".
   
• Les charges de fonctionnement sont d'autant plus importantes que les délais sont longs pour produire le modèle
   

Tous ces frais doivent être amortis sur l'ensemble de la production du modèle proposé. Plus les Clients sont nombreux, plus les coûts peuvent baisser. Mais malheureusement, en ces temps de crise, mais également face au déclin sensible de notre hobby, les quantités qui étaient vendues voila encore moins de 10 ans, ne sont plus atteignables de nos jours, ce qui explique partiellement l'augmentation des prix unitaires.

De plus, les amateurs exigent, et ils sont en droit de le faire, une qualité de plus en plus grande, tant dans la fiabilité que dans les détails de la reproduction. Ce qui impacte également considérablement le prix final de l'engin. De nos jours nos moules sont réalisés avec une précision du 1/100ème de mm ce qui demande un travail et une dextérité considérable. Les fabricants de moules, même asiatiques, font payer cette expertise. Il serait angélique de croire que les moulistes chinois ne se font pas rémunérer au juste prix!

Nous voulions vous faire partager cette analyse succinte, mais qui permet de répondre à certaines affirmations lues sur les forum quant au profit exorbitant que feraient les constructeurs sur le dos de leurs Clients. Navrés de vous décevoir, mais il n'en est pas ainsi.

Merci à tous nos Clients pour leur confiance, c'est elle qui nous permet de poursuivre nos efforts!

Un peu d'humour ne fait pas de mal... suivons un internaute, qui a du apprécier le gag de Coluche, et qui écrit :

Entre les courants d'air sous les portes de Mistral ... les sources sûres des milieux autorisés ...

Nous vous rassurons, nous calfeutrons sous nos portes... et en plus nous nous acharnons à travailler avec des gants troués, comme cela nous avons l'air et les gants!

Plus sérieusement, nous ne pouvons que vous recommander de ne pas préter attention à toutes ces rumeurs, objets de cette rubrique, qui ne font que brouiller le paysage et propagent de fausses idées économiques et financières. La réalité est plus austère que certains veulent bien le laisser croire. Comment imaginer qu'un constructeur puisse faire une marge de plusieurs centaines de pourcents sur un modèle? Si cela était vrai, il s'efforcerait de phagociter le marché, fort de cette marge. Restons sereins, les lois de l'économie sont à peu de chose près les mêmes au sein de tous les continents. De plus, un prix très bas entraîne, comme certains d'entre vous en ont fait la remarque, une qualité moindre avec des matériaux plus fragiles, des contrôles inexistants, des approximations lors des études. Il est illusoire de penser qu'un modèle digne de votre attention, puisse être produit pour 2€, comme stipulé dans ce forum. Même en Chine, c'est totalement impossible, sauf si vous désirez des modèles de vitrine non motorisés comme en proposent certaines parutions à fort tirage. L'amateur qui a recueilli ce chiffre, ne peut penser sérieusement que ce prix inclut la motorisation, l'amortissement des moules, la tampographie, le montage (Il a fallu 250 personnes pour monter nos "Picasso") ou encore les études préalables et les essais. Restons sérieux, et ne détruisons pas notre loisir avec des affirmations ne conduisant qu'à jeter le discrédit sur les constructeurs qui s'efforcent de vous satisfaire.